De John Deere-fabriek in Mannheim viert de productie van haar 2 miljoenste trekker. Ongeveer 3.300 werknemers assembleren 40.000 trekkers per jaar op de locatie, voordat de machines worden geëxporteerd over de hele wereld. De fabriek is een van de belangrijkste werkgevers in de stad. De John Deere fabriek in Mannheim Mannheim is de stad van […]
De John Deere-fabriek in Mannheim viert de productie van haar 2 miljoenste trekker. Ongeveer 3.300 werknemers assembleren 40.000 trekkers per jaar op de locatie, voordat de machines worden geëxporteerd over de hele wereld. De fabriek is een van de belangrijkste werkgevers in de stad.
De John Deere fabriek in Mannheim
Mannheim is de stad van de uitvinders. De auto, de fiets en de tractor werden daar uitgevonden, en hoewel er vandaag geen auto’s of fietsen worden geproduceerd in de stad, blijven er tractoren van de band rollen in het Lindenhof district. Het bedrijf Heinrich Lanz legde de eerste steen voor een van de meest succesvolle trekkerfabrieken 102 jaar geleden met de Bulldog. John Deere tractoren worden er geproduceerd sinds 1956.
Door de sterke toename van de productie is de fabriek nu de grootste John Deere productiefaciliteit buiten Noord-Amerika. Het is ook de grootste tractorproductiefaciliteit in Duitsland, aangezien tweederde van alle in Duitsland geproduceerde trekkers in Mannheim worden geproduceerd. De fabriek profiteert van de gunstige ligging aan de Rijn, langswaar ongeveer 250 trekkers tweemaal per week worden verscheept naar Rotterdam of Antwerpen, en vervolgens overzee – inclusief het VK en Ierland.
De fabriek is echter niet alleen een productielocatie. Het is ook een ontwikkelingslocatie voor alle middelgrote tractoren van John Deere. Meer dan 250 ingenieurs werken aan de trekkers van de toekomst. De belangrijkste focus ligt op prestaties, comfort en efficiëntie. De trekkercabines van vandaag bieden de luxe van een auto met automatische airconditioning, comfortabele stoelen, GPS-besturing en nog veel meer. Ontwikkelaars besteden ook veel aandacht aan schone brandstofverbranding; dezelfde strenge normen voor uitlaatgassen gelden voor trekkers als voor andere voertuigen. Tegelijkertijd werken ingenieurs aan alternatieve concepten, zoals het gebruik van biobrandstoffen. Er worden ook elektrische aandrijvingen ontwikkeld, zij het alleen voor kleinere trekkers, aangezien de batterijcapaciteit voor grotere machines nog niet voldoende is.
John Deeres 6R en 6M trekkers
De ontwikkelingsafdeling liep voorop met de introductie van het frameontwerp op de Mannheim trekkers. Het stevige stalen brugframe geeft de trekkers een enorme stabiliteit bij het gebruik van zware werktuigen. Bovendien kunnen de andere onderdelen van de trekker lichter worden gebouwd. De behuizingen van de versnellingsbak zijn bijvoorbeeld van aluminium. Na de invoering van het frameontwerp in de jaren negentig gingen de productiecijfers gestaag de hoogte in. Al meer dan 20 jaar is John Deere marktleider voor trekkers in alle belangrijke West-Europese landen. Het huidige succes is onder meer te danken aan het vlaggenschip van de Mannheimse productie, de 6R 250. Met een maximaal vermogen van 300 pk is dit de grootste trekker die ooit in Mannheim is gebouwd. In totaal bestrijken de trekkers van Mannheim het bereik van 90 tot 250 pk nominaal vermogen in de ‘luxe’ klasse.
De twee miljoenste John Deere-trekker uit Mannheim
De twee miljoenste trekker zal ook een 6R 250 zijn. Als dank aan het productieteam wordt de trekker ingepakt in portretfoto’s van meer dan 300 medewerkers. De trekker werd op 22 maart in de fabriek in Mannheim onthuld in aanwezigheid van John Deere CEO John C. May. In de weken daarna zal de tractor te zien zijn op het John Deere Forum. Op termijn krijgt hij een ereplaats in het fabrieksmuseum naast zijn kleine broertje, de 1 miljoenste trekker, een JD 6400. Het duurde 70 jaar vanaf het begin van de productie om een miljoen John Deeres te produceren, maar de tweede miljoen zijn in ongeveer 30 jaar van de band gerold.
Een blik in de toekomst
Met de overdracht van de jubileumtrekker kijkt het bedrijf niet alleen terug, maar ook vooruit. De ceremonie vindt plaats in het gebouw van de nieuwe spuiterij. Momenteel wordt meer dan 80 miljoen dollar geïnvesteerd in de toekomst van de fabriek en in de beveiliging van de locatie. Dankzij de modernste milieutechnologie is het energieverbruik aanzienlijk lager en kunnen de emissies tot een minimum worden beperkt. Afvalwater en afval worden vermeden en het geluidsniveau is veel lager dan in de vorige fabrieken.
De opleidingswerkplaats van de fabriek in Mannheim kijkt ook terug en vooruit. Zij viert deze zomer haar 100-jarig bestaan. In tijden van een tekort aan geschoold personeel wordt het voor het bedrijf steeds belangrijker om gekwalificeerde jongeren op te leiden. Momenteel biedt de opleidingswerkplaats 160 jongeren kwalificaties als mechatronicus, mechatronicus automotive, industrieel monteur, elektronicus industriële techniek en constructiemonteur met focus op lastechniek.
De locatie Mannheim is goed uitgerust voor de toekomst. Met de twee miljoenste tractor en verdere investeringen in de assemblage geeft het bedrijf een sterk signaal aan de meer dan 3.300 werknemers en de metropoolregio Rijn-Neckar dat het bedrijf de wind in de zeilen heeft.
Het succesverhaal van de trekkers van Mannheim
1921: Lanz introduceert ‘s werelds eerste trekker met ruwe olie, de Bulldog HL van 12 pk. De tractor wordt aangedreven door een horizontale ééncilindermotor, de zogenaamde gloeikopmotor. De eigenaardige vorm van de cilinderkop en de beschermkap erboven geven de tractor de naam Bulldog. De tractor is ontworpen door Dr. Fritz Huber.
1936: Lanz verkoopt de eerste express Bulldogs. Met deze machines kan het transportprobleem in de landbouw aanzienlijk worden verbeterd. De Eilbulldogs worden ook steeds meer gebruikt door transporteurs voor transport over de weg.
1942: De 100.000e Bulldog verlaat de fabriek in Mannheim.
1945: Het bombardement vernietigt 90% van alle gebouwen op het fabrieksterrein en meer dan de helft van de machines is onbruikbaar. In de zomer van 1945 geven de Amerikaanse bezettingsautoriteiten echter toestemming voor productie. De wederopbouw verloopt echter langzaam.
1953: Op 9 februari rolt de 150.000ste Bulldog van de lopende band. Van de trekkers gaan er 30.000 naar het buitenland, terwijl er 120.000 in Duitsland blijven.
1956: In dit jaar wordt de 200.000ste Bulldog geproduceerd. Tegelijkertijd neemt John Deere Heinrich Lanz Ag over met zijn fabrieken in Duitsland en Spanje.
1960: Na bijna 40 jaar eindigt de productie van de Lanz Bulldog met de horizontale eencilinder tweetaktmotor. De twee opvolgers, de John Deere-Lanz 300 met 28 pk en de John Deere-Lanz 500 met 36 pk, worden gelanceerd. Zij worden aangedreven door moderne viercilinder-viertakt-dieselmotoren.
1962/63: Het trekkerassortiment wordt aangevuld met de drie modellen 100, 700 en 3010.
1967: De bedrijfsnaam wordt opnieuw veranderd en op de motorkappen van de trekkers staat nu alleen nog John Deere zonder het achtervoegsel Lanz.
1974: De 30-serie wordt geïntroduceerd, met de modellen 830 tot en met 1130. John Deere is de eerste Duitse trekkerfabrikant die een geïntegreerde, comfortabele, door de OESO geteste cabine met een geluidsniveau van slechts 86 dB(A) laat zien.
1980: John Deere bouwt de cabinefabriek in Bruchsal. Tegenwoordig beslaat het hele fabrieksterrein 63 hectare. Vanaf 1981 komen de eerste SG2, comfort cabines van de productielijn.
1986: De 50-serie wordt geïntroduceerd met modellen van 38 tot 114 pk.
1992: John Deere introduceert de innovatieve 6000-serie trekkers met het volledig stalen brugframe. Aanvankelijk worden vier 4-cilindermodellen van 75 tot 100 pk geproduceerd.
1993: 72 jaar na de introductie van de eerste Lanz-trekker op ruwe olie rolt de miljoenste trekker van de productielijn in de fabriek in Mannheim.
1997/98: De fabriek in Mannheim introduceert de 6010-serie met geveerde vooras en nieuwe zuinige PowerTech-motoren.
2001/2002: De 6020-serie wordt op de markt gebracht en bestrijkt het bereik van 80 tot 160 pk.
2002: John Deere Tractors is de eerste fabrikant die een GPS-stuursysteem aanbiedt met de naam AutoTracTM. De technologie is de intrede in de digitale precisielandbouw.
2004: Op 23 februari rolt de 300.000ste in frame gebouwde trekker van de eindmontagelijn. In hetzelfde jaar wordt de nieuwe opleidingswerkplaats geopend.
2005/2006: De 6030-serie wordt gelanceerd met modellen van 115 tot 203 pk.
2011: Op de AGRITECHNICA presenteert John Deere de nieuwe Mannheim 6R-serie Premium trekkers. De grote 6170R, 6190R en 6210R modellen worden als eerste geïntroduceerd. In 2021 komen daar nog zes 4- en 6-cilindermodellen bij.
2017: De fabriek in Mannheim stoot door naar het maximumvermogen van 300 pk met de 6250R – het krachtigste model uit de serie van Mannheim.
2023: De twee miljoenste trekker, een 6R250, rolt van de productielijn.