L’usine John Deere de Mannheim célèbre la production de son 2 millionième tracteur Environ 3 300 employés contribuent à la production de 40 000 tracteurs par an sur le site avant que les machines ne soient exportées dans le monde entier. L’usine est l’un des principaux employeurs de la ville. L’usine John Deere à Mannheim […]
L’usine John Deere de Mannheim célèbre la production de son 2 millionième tracteur
Environ 3 300 employés contribuent à la production de 40 000 tracteurs par an sur le site avant que les machines ne soient exportées dans le monde entier. L’usine est l’un des principaux employeurs de la ville.
L’usine John Deere à Mannheim
Mannheim est la ville des inventeurs. La voiture, la bicyclette et le tracteur y ont été inventés. La voiture, la bicyclette et le tracteur y ont été inventés et, bien qu’aucune voiture ou bicyclette ne soit produite dans la ville aujourd’hui, les tracteurs continuent de sortir des chaînes de production dans le quartier de Lindenhof. L’entreprise Heinrich Lanz a posé la première pierre de l’une des usines de tracteurs les plus performantes il y a 102 ans avec le Bulldog. Les tracteurs John Deere y sont produits depuis 1956.
En raison de la forte augmentation de la production, l’usine est aujourd’hui le plus grand site de production de John Deere en dehors de l’Amérique du Nord. C’est également le plus grand site de production de tracteurs en Allemagne, puisque les deux tiers des tracteurs fabriqués en Allemagne sont produits à Mannheim. L’usine bénéficie de son emplacement pratique sur le Rhin, par lequel environ 250 tracteurs sont expédiés deux fois par semaine à Rotterdam ou Anvers, et à l’aéroport de Mannheim. Vers Rotterdam ou Anvers, puis vers l’étranger, y compris le Royaume-Uni et l’Irlande.
Cependant, l’usine n’est pas seulement un site de production. C’est aussi un site de développement pour tous les tracteurs de taille moyenne de John Deere. Plus de 250 ingénieurs travaillent sur les tracteurs du futur. L’accent est mis sur les performances, le confort et l’efficacité. Les cabines des tracteurs d’aujourd’hui offrent le luxe d’une voiture avec la climatisation automatique, des sièges confortables, une direction GPS et bien d’autres choses encore. Les développeurs ont également consacré beaucoup d’efforts à la combustion propre du carburant.Les tracteurs sont soumis aux mêmes normes strictes en matière d’émissions de gaz d’échappement que les autres véhicules. Parallèlement, les ingénieurs travaillent sur des concepts alternatifs, comme l’utilisation de biocarburants. Les moteurs électriques sont également en cours de développement, mais uniquement pour les tracteurs de petite taille, car la batterie est trop petite pour les moteurs électriques.
Tracteurs John Deeres 6R et 6M
Le service de développement a ouvert la voie avec l’introduction de la conception du châssis sur les tracteurs de Mannheim. Le robuste cadre en acier du pont confère au tracteur une grande robustesse et un grand confort d’utilisation. En outre, les autres composants du tracteur peuvent être construits plus légers. Par exemple, les boîtiers de la boîte de vitesses sont en aluminium. Après l’introduction de la conception du châssis dans les années 1990, les chiffres de production n’ont cessé d’augmenter. Depuis plus de 20 ans, John Deere est le leader du marché des tracteurs dans tous les principaux pays d’Europe occidentale. Le succès actuel est notamment dû au fleuron de la production de Mannheim, le 6R 250. Avec une puissance maximale de 300 ch, c’est le plus gros tracteur jamais construit à Mannheim. Dans l’ensemble, les tracteurs de Mannheim couvrent une plage de puissance nominale allant de 90 à 250 ch dans la catégorie ‘luxe’.
Le deux millionième tracteur John Deere de Mannheim
Le deux millionième tracteur sera également un 6R 250. En guise de remerciement à l’équipe de production, le tracteur est enveloppé de photos de plus de 300 employés. Le tracteur était dévoilé à l’usine de Mannheim le 22 mars en présence du PDG de John Deere, John C. May. Dans les semaines suivantes, le tracteur sera exposé au Forum John Deere. À terme, il sera mis à l’honneur dans le musée de l’usine aux côtés de son petit frère, le millionième tracteur, un JD 6400. Il a fallu 70 ans depuis le début de la production pour qu’un million de John Deere soient produits, mais le deuxième million est sorti des chaînes en 30 ans environ.
Un regard vers l’avenir
Avec la remise du tracteur anniversaire, l’entreprise ne regarde pas seulement vers le passé, mais aussi vers l’avenir. La cérémonie aura lieu dans le bâtiment du nouvel atelier de peinture. Plus de 80 millions de dollars américains sont actuellement investis dans l’avenir de l’usine et dans la sécurisation du site. Grâce à une technologie environnementale de pointe, la consommation d’énergie est nettement plus faible et les émissions peuvent être réduites au minimum. Les eaux usées et les déchets sont évités et le niveau de bruit est beaucoup plus faible que dans les usines précédentes.
L’atelier de formation de l’usine de Mannheim est également tourné vers le passé et vers l’avenir. Il fêtera son 100e anniversaire cet été. En ces temps de pénurie de main-d’œuvre qualifiée, il est de plus en plus important pour l’entreprise de former des jeunes qualifiés. Actuellement, l’atelier de formation offre à 160 jeunes des qualifications de mécatronicien, de mécatronicien automobile, de mécanicien industriel, d’électronicien pour l’ingénierie industrielle et de mécanicien de construction, avec un accent sur la technologie du soudage.
Le site de Mannheim est bien équipé pour l’avenir. Avec le deux millionième tracteur et d’autres investissements dans l’assemblage, l’entreprise envoie un signal important aux plus de 3 300 employés et à la région métropolitaine Rhin-Neckar pour leur montrer qu’elle va de l’avant.
L’histoire du succès des tracteurs de Mannheim
1921 : Lanz présente le premier tracteur à pétrole brut au monde, le Bulldog HL de 12 ch. Le tracteur est équipé d’un moteur monocylindre horizontal, appelé moteur à tête incandescente. La forme particulière de la culasse et le capuchon de protection qui la surmonte donnent au tracteur le nom de Bulldog. Le tracteur a été conçu par le Dr. Fritz Huber.
1936 : Lanz vend les premiers Bulldogs express. Ces machines permettent d’améliorer de manière décisive le problème du transport dans l’agriculture. Les Eilbulldogs sont également de plus en plus utilisés par les transporteurs pour le transport routier.
1942 : Le 100 000e Bulldog quitte l’usine de Mannheim.
1945 : Les bombardements détruisent 90 % des bâtiments de l’usine et plus de la moitié des machines sont inutilisables. Au cours de l’été 1945, les autorités d’occupation américaines accordent toutefois une autorisation de production. La reconstruction se fait lentement.
1953 : Le 9 février, le 150 000e Bulldog sort de la chaîne de montage. Parmi les tracteurs, 30.000 sont envoyés à l’étranger, tandis que 120.000 restent sur le territoire national.
1956 : Le 200 000e Bulldog est fabriqué cette année-là. Au même moment, John Deere reprend Heinrich Lanz Ag et ses usines en Allemagne et en Espagne.
1960 : Après presque 40 ans, la production du Lanz Bulldog équipé d’un moteur monocylindre horizontal à deux temps s’achève. Les deux modèles suivants, le John Deere-Lanz 300 de 28 ch et le John Deere-Lanz 500 de 36 ch, sont lancés. Ils sont équipés de moteurs diesel modernes à quatre cylindres et à quatre temps.
1962/63 : La gamme de tracteurs est complétée par les trois modèles 100, 700 et 3010.
1967 : Le nom de l’entreprise est à nouveau modifié et les capots des tracteurs ne portent plus que la mention John Deere, sans le suffixe Lanz.
1974 : La série 30 est introduite, avec les modèles 830 à 1130. John Deere est le premier constructeur allemand de tracteurs à présenter une cabine intégrée et confortable, testée par l’OCDE, dont le niveau sonore n’est que de 86 dB(A).
1980 : John Deere construit l’usine de cabines à Bruchsal. Aujourd’hui, le site de l’usine s’étend sur 63 hectares. À partir de 1981, les premières cabines confort SG2 sortent de la chaîne de production.
1986 : La série 50 est introduite avec des modèles de 38 à 114 ch.
1992 : John Deere présente les tracteurs innovants de la série 6000 avec un châssis pont tout en acier. Au départ, quatre modèles à 4 cylindres de 75 à 100 ch sont produits.
1993 : 72 ans après l’introduction du premier tracteur à pétrole brut de Lanz, le millionième tracteur sort de la chaîne de production de l’usine de Mannheim.
1997/98 : L’usine de Mannheim introduit la série 6010 avec un essieu avant suspendu et de nouveaux moteurs économiques PowerTech.
2001/2002 : La série 6020 est introduite sur le marché et couvre la gamme de 80 à 160 ch.
2002 : John Deere Tractors est le premier fabricant à proposer un système de direction GPS appelé AutoTracTM. Cette technologie marque l’entrée dans l’agriculture de précision numérique.
2004 : Le 23 février, le 300 000e tracteur à châssis sort de la chaîne d’assemblage final. La même année, le nouvel atelier de formation est inauguré.
2005/2006 : La série 6030 est lancée avec des modèles de 115 à 203 ch.
2011 : Lors du salon AGRITECHNICA, John Deere présente les nouveaux tracteurs haut de gamme de la série 6R de Mannheim. Les grands modèles 6170R, 6190R et 6210R sont présentés en premier. En 2021, six autres modèles à 4 et 6 cylindres seront ajoutés.
2017 : L’usine de Mannheim franchit la barre des 300 ch de puissance maximale avec le 6250R, le modèle le plus puissant de la série de Mannheim.
2023 : Le deux millionième tracteur, un 6R250, sort de la chaîne de production.