Anders dan bij een gewone motorrem wordt de remwerking hier bereikt door het smoren van de oliestroom van het hydraulisch systeem en het tegelijk sluiten van de elektronische viscokoppeling van de koeler. Daardoor verhoogt de remwerking en tegelijkertijd wordt de koeling van de opgewarmde hydrauliekolie verzekerd. Samen met de 3,6 liter dieselmotor haalt het systeem zo een hogere remwerking als bij de voorganger met 4,1 liter cilinderinhoud en conventionele motorrem. Uit veiligheid wordt de remwerking afhankelijk van de stuuruitslag begrensd.
Hydraulische motorrem bij Same Deutz-Fahr
