Le Mans est mondialement connu pour la légendaire course des 24 Heures. Mais pour les agriculteurs, la ville a une autre signification : c’est ici que Claas fabrique ses tracteurs. Dans l’ancienne usine Renault, des machines Claas modernes sortent aujourd’hui des chaînes. Avec un investissement de 90 millions d’euros, la marque a modernisé l’usine en […]
Le Mans est mondialement connu pour la légendaire course des 24 Heures. Mais pour les agriculteurs, la ville a une autre signification : c’est ici que Claas fabrique ses tracteurs. Dans l’ancienne usine Renault, des machines Claas modernes sortent aujourd’hui des chaînes. Avec un investissement de 90 millions d’euros, la marque a modernisé l’usine en profondeur et mise pleinement sur l’efficacité, la qualité et le confort – tant pour les employés que pour les conducteurs de tracteurs.
Usine moderne avec organisation rigoureuse
Les tracteurs Claas sont toujours fabriqués sur le site historique de Renault à Le Mans. Grâce à la modernisation récente, les employés travaillent aujourd’hui dans des halls lumineux, propres et modernes.
Claas tient également compte de la culture du travail française. Les employés commencent tôt et terminent leur journée vers 15h30, laissant ainsi suffisamment de temps pour la vie après le travail.
Sur la ligne de production, tous les modèles sont assemblés ensemble. Avec les nombreuses options, des centaines de configurations sont possibles. Selon Claas, il faut en moyenne trois à quatre semaines avant qu’un tracteur identique ressorte de la chaîne.
En 2025, plus de 8 000 tracteurs ont été produits à Le Mans. Cela nécessite une logistique extrêmement précise. Toutes les pièces sont livrées dans le bon ordre sur des chariots d’approvisionnement spéciaux, adaptés exactement au modèle présent sur la ligne de production. Chaque pièce – même la plus petite – est montée immédiatement. Ce système rend la production quasi sans erreur.
Axion 9 : un nouveau nom, plus de performances
Le célèbre Axion 900 porte désormais un nouveau nom : Axion 9.
Sous le capot se trouve un moteur FPT 6 cylindres de 8,7 litres. Claas développe lui-même la gestion moteur, permettant des puissances de 330 à 450 ch, avec un couple allant jusqu’à 1 850 Nm.
Le système Auto Droop empêche la chute du régime moteur sous forte charge. En parallèle, Claas réduit le régime au ralenti à 650 tr/min, ce qui diminue la consommation de carburant. C’est important, car les tracteurs fonctionnent souvent au ralenti en pratique.
Transmission Cmatic sur base ZF
Pour l’Axion 9, Claas utilise une transmission CVT de ZF comme base, utilisée également par d’autres marques de pointe.
La différence réside dans le contrôle. Claas a développé une nouvelle génération de logiciel Cmatic, qui régule la transmission avec une précision encore plus grande. Selon Claas, cette chaîne cinématique peut rivaliser avec les meilleurs systèmes CVT du marché.
Et ce n’est pas un détail : la transmission reste la partie la plus complexe et cruciale d’un tracteur.
Cabine : confort de haut niveau
La cabine a également reçu beaucoup d’attention. L’Axion 9 offre un espace et un niveau de confort que l’on attendrait plutôt dans une voiture de luxe.
Le siège Isri peut pivoter jusqu’à 40° pour une meilleure visibilité vers l’arrière. L’écran est placé sur le montant A droit et il y a étonnamment beaucoup d’espace pour un passager.
Le plus impressionnant reste le silence. Avec seulement 66 dB, la cabine fait partie des plus silencieuses de sa catégorie. Des fenêtres à faible bruit et une transmission supplémentairement isolée atténuent le bruit typique des pompes hydrauliques et moteurs hydrauliques.
En résumé
Avec l’Axion 9, Claas vise clairement à se mesurer aux meilleurs du marché.
Un moteur FPT puissant, une transmission Cmatic rénovée et une cabine particulièrement silencieuse rendent ce tracteur prêt pour les travaux lourds dans la gamme de 350 à 450 ch.
Étapes importantes à Le Mans